{"id":3424,"date":"2019-03-09T19:05:03","date_gmt":"2019-03-09T17:05:03","guid":{"rendered":"http:\/\/andreineagu.com\/blog\/?p=3424"},"modified":"2019-03-10T17:12:56","modified_gmt":"2019-03-10T15:12:56","slug":"e-mobility-masini-electrice-si-un-gand-din-viitor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/e-mobility-masini-electrice-si-un-gand-din-viitor\/","title":{"rendered":"E-mobility, ma\u0219ini electrice \u0219i-un g\u00e2nd din viitor"},"content":{"rendered":"

La \u00eenceput a fost piatra, apoi au urmat pe r\u00e2nd roata, lemnul, motorul cu aburi sau cel cu combustie intern\u0103. Este o introducere simpl\u0103, dar totu\u0219i o evolu\u021bie fireasc\u0103 \u00een traiectoria omului din paleolitic p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi, \u00een lumea parc\u0103 creionat\u0103 din acela\u0219i pix cu care au fost scrise Star Trek<\/em> sau Back to The Future<\/em>.<\/p>\n

Mi\u0219carea a fost o nevoie esen\u021bial\u0103 a omului, \u00eenc\u0103 din cele mai vechi timpuri, migra\u021biile \u0219i mersul la v\u00e2n\u0103toare, subliniind cu at\u00e2t mai mult nevoia omului de a supravie\u021bui pe acest p\u0103m\u00e2nt, care s-a dovedit a fi rotund, \u00een cele din urm\u0103. Nu-i de mirare c\u0103, dup\u0103 ce ne-am deplasat ani la r\u00e2nd la pas de promenad\u0103 ori c\u0103lare pe-un unicorn, era nevoie de un upgrade, c\u0103ci odat\u0103 cu trecerea timpului, nevoile se schimb\u0103. De unde mai punem la socoteal\u0103 faptul c\u0103 se descoperiser\u0103 meleaguri noi, iar distan\u021bele lungi cer de la sine un alt mod de a te putea mi\u0219ca. Nu a mai durat mult \u0219i c\u00e2teva r\u0103zboaie mai t\u00e2rziu, apar prima biciclet\u0103 din lume (1769) \u0219i primul vehicul (1806).\u00a0Cu toate acestea, creatorii primului automobil din istorie sunt considerati a fi Daimler<\/strong> si Benz<\/strong>. Astfel c\u0103 \u00een 1886, Carl Benz<\/strong> patenteaz\u0103 primul autovehicul din lume.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Primul<\/a>
Primul vehicul cu combustie intern\u0103 (1886) Sursa: Mercedes-Benz<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

\u00cens\u0103 surpriza acelor vremuri o reprezint\u0103 faptul c\u0103 ma\u0219inile electrice nu par a fi o inven\u021bie at\u00e2t de nou\u0103, \u00eentruc\u00e2t la 1900 se aflau \u00een circula\u021bie vreo 30.000 de vehicule electrice, care \u00een treac\u0103t fie spus, s-au dovedit a fi mult mai eficiente dec\u00e2t celelalte tipuri de autoturisme.<\/p>\n

Cu toate acestea, industrializarea, r\u0103zboaiele ce au urmat, dar \u0219i setea dup\u0103 resurse, au l\u0103sat dat\u0103 uit\u0103rii aceast\u0103 inven\u021bie, ce ar fi putut deveni un standard chiar \u0219i pentru uberi\u0219tii undercover, cu legitima\u021bie pe Speed.<\/p>\n

Totu\u0219i, \u00een ultimii ani, au ap\u0103rut tot felul de ma\u0219ini hibrid. O \u00eencercare timid\u0103 de crossover, prin care se dore\u0219te obi\u0219nuirea popula\u021biei cu acest tip de motorizare. Pentru cei cu dare de m\u00e2n\u0103, exist\u0103 ma\u0219inile cu motor electric, care exceleaz\u0103 at\u00e2t prin design c\u00e2t \u0219i func\u021bionalitate. Spre exemplu, Mercedes-Benz EQC<\/a><\/strong> este o ma\u0219in\u0103 cu un design ce-mi deschide imagina\u021bia spre viitor. De fapt, este o ma\u0219in\u0103 care reprezint\u0103 normalitatea dintr-un viitor nu foarte \u00eendep\u0103rtat.\u00a0N-am s\u0103 m\u0103 apuc s\u0103-\u021bi prezint fi\u0219a tehnic\u0103, ci am s\u0103-\u021bi spun doar c\u0103 este pe at\u00e2t de fiabil\u0103 \u0219i performant\u0103, pe c\u00e2t se prezint\u0103 \u00een fotografia de mai jos.<\/span><\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Avantajele unui viitor e-mobility<\/strong> sunt binevenite, acesta fiind doar \u00eenceputul. \u0218i \u0219tiu! E incomod \u0219i dureros, mai ales pentru \u0219eicii ce-\u0219i spal\u0103 rufele \u00een petrolul de sub podea.<\/p>\n

\u00cens\u0103 inevitabilul de a avea o lume, care func\u021bioneaz\u0103 100% electric, \u00eenseamn\u0103 mult mai mult dec\u00e2t un scenariu al unui film SF. Adoptarea \u00een mas\u0103 a unui sistem e-mobilty ar face ca \u021b\u0103ri, precum Emiratele Unite sau Arabia Saudit\u0103, s\u0103 nu mai existe pe harta marilor puteri. Poluarea ar fi un lucru de domeniul trecutului sau m\u0103car am fi mult mai aproape de a proteja natura, c\u0103ci ce fel de hipsteri suntem dac\u0103 nu salv\u0103m \u0219i noi pu\u021bin planeta? \u0218i dac\u0103 zimbrul carpatin ne-ar z\u00e2mbi \u00een semn de mul\u021bumire, atunci oamenii \u00een general ar fi mult mai nestresa\u021bi, din pricina motorului silen\u021bios care nu provoac\u0103 at\u00e2t de mult zgomot. Sper doar ca num\u0103rul de \u00eembr\u0103\u021bi\u0219\u0103ri pe capot\u0103 s\u0103 nu creasc\u0103 a\u0219a mult!<\/p>\n

Dar, ca s\u0103 intru mai \u00een am\u0103nunt, consider c\u0103 exist\u0103 3 tendin\u021be noi, care ar putea influen\u021ba v\u00e2nzarea de ma\u0219ini electrice:<\/p>\n

    \n
  1. early adapters<\/strong> – de\u0219i cam greu la noi din pricina costurilor \u0219i a nivelului de trai. Totu\u0219i, conform unui studiu Bloomberg, prin 2022, ma\u0219inile electrice vor fi mai ieftine dec\u00e2t cele tradi\u021bionale. \u00cen acela\u0219i timp, pia\u021ba se va \u00eembog\u0103\u021bi cu ma\u0219ini electrice, fapt care va dezvolta \u0219i pia\u021ba second hand a acestora.<\/li>\n
  2. zona de ecologie \u0219i protec\u021bia mediului<\/strong> – c\u0103ci natura mai trebuie s\u0103 respire \u0219i ea chiar dac\u0103 noi n-avem timp de respirat \u00een vuietul cotidian.<\/li>\n
  3. zona de infrastructur\u0103 \u0219i investi\u021bii<\/strong> – \u0219i aici vorbesc de taxe 0 la ma\u0219ini electrice, benzi speciale \u0219i sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare.<\/li>\n<\/ol>\n

    Cu siguran\u021b\u0103 mai sunt \u0219i alte subpuncte care pot contribui la un ecosistem cu adev\u0103rat electric. S\u0103 nu uit\u0103m c\u0103 tr\u0103im \u00eentr-o lume dominat\u0103 de dispozitive a c\u0103ror denumire con\u021bin prefixul “smart”, tendin\u021ba fiind una \u00een cre\u0219tere, av\u00e2nd \u00een vedere num\u0103rul tot mai mare de posesori de smart-watch, smartphones, smart-TVs \u0219amd<\/p>\n

    Statistic vorbind, prin California, soarele lumineaz\u0103 vreo 10% ma\u0219ini electrice, \u00een timp ce Norvegia st\u0103 cel mai bine la adoptarea conceptului de ma\u0219in\u0103 electric\u0103.\u00a0Acest trend se va produce at\u00e2t la noi, c\u00e2t \u0219i la nivel mondial, imagin\u00e2ndu-mi deja cum aceast\u0103 trecere va na\u0219te un nou val de inven\u021bii: autostr\u0103zi electric-friendly, servicii de tip Uber dar pentru curent electric la domiciliu, baterii externe \u0219i portabile pentru drumuri lungi \u0219amd.<\/p>\n

    Revenind \u00een prezent, odat\u0103 cu lansarea noului model EQC<\/em>, Auto-Schunn<\/a><\/strong> \u00ee\u0219i serbeaz\u0103 al 25-lea an de existen\u021b\u0103, fiind unul din promotorii sistemului e-mobility, c\u0103ci ce-ar fi un concept bun f\u0103r\u0103 ca oamenii s\u0103 cread\u0103 \u00een el \u0219i s\u0103-l sus\u021bin\u0103? Drumul e lung \u0219i anevoios, dar nu at\u00e2t de dramatic precum trecerea de la floppy-disk la USB stick.<\/p>\n

    \u0218i-apoi mai r\u0103m\u00e2ne s\u0103 vedem cum \u00eei convingem pe ai no\u0219trii s\u0103 renun\u021be la ma\u0219inile lor Euro 4, \u00a0accesorizate cu br\u0103dule\u021bul la oglinda retrovizoare. Pe Dorel nu-l po\u021bi scoate\u00a0din zona de confort, iar ideea de nou \u00eel sperie. Pe de alt\u0103 parte, pia\u021ba de v\u00e2nz\u0103ri auto<\/a><\/strong> ne arat\u0103 c\u0103, \u00een teorie, noi o ducem bine de tot. Avem garsoniere mai ieftine dec\u00e2t motorul ma\u0219inii parcate strategic \u00een fa\u021ba sc\u0103rii.<\/p>\n

    Dar poate, \u00eentr-un viitor, cultura se va muta de la “cool” la “practic”, iar noi vom respira aer nepoluat, amintindu-ne de perioada \u00een care combustibilul era esen\u021ba mi\u0219c\u0103rii, dar \u0219i paradoxul care ne-a \u021binut at\u00e2\u021bia zeci de ani, departe de-un mediu e-mobility.<\/p>\n

    Articol redactat pentru Spring SuperBlog 2019 <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La \u00eenceput a fost piatra, apoi au urmat pe r\u00e2nd roata, lemnul, motorul cu aburi sau cel cu combustie intern\u0103. Este o introducere simpl\u0103, dar totu\u0219i o evolu\u021bie fireasc\u0103 \u00een traiectoria omului din paleolitic p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi, \u00een lumea parc\u0103 creionat\u0103 din acela\u0219i pix cu care au fost scrise Star Trek sau Back to The Future. Mi\u0219carea a fost o nevoie esen\u021bial\u0103 a omului, \u00eenc\u0103 din cele mai vechi timpuri, migra\u021biile \u0219i mersul la v\u00e2n\u0103toare, subliniind cu at\u00e2t mai mult nevoia omului de a supravie\u021bui pe acest p\u0103m\u00e2nt, care s-a dovedit a fi rotund, \u00een cele din urm\u0103. Nu-i de mirare c\u0103, dup\u0103 ce ne-am deplasat ani la r\u00e2nd la pas de promenad\u0103 ori c\u0103lare pe-un unicorn, era nevoie de un upgrade, c\u0103ci odat\u0103 cu trecerea timpului, nevoile se schimb\u0103. De unde mai punem la socoteal\u0103 faptul c\u0103 se descoperiser\u0103 meleaguri noi, iar distan\u021bele lungi cer de la sine un alt mod de a te putea mi\u0219ca. Nu a mai durat mult \u0219i c\u00e2teva r\u0103zboaie mai t\u00e2rziu, apar prima biciclet\u0103 din lume (1769) \u0219i primul vehicul (1806).\u00a0Cu toate acestea, creatorii primului automobil din istorie sunt considerati a fi Daimler si Benz. Astfel c\u0103 \u00een 1886, Carl Benz patenteaz\u0103 primul autovehicul din … <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3425,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1093],"tags":[1108,184,1107,1109,772,1096,170],"class_list":["post-3424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scrieri","tag-e-mobility","tag-masina","tag-mercedes","tag-motor-electric","tag-parere","tag-superblog","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3424"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3446,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3424\/revisions\/3446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andreineagu.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}